{"id":361,"date":"2016-03-14T11:30:02","date_gmt":"2016-03-14T10:30:02","guid":{"rendered":"http:\/\/development.boydis.net\/apex\/≤p=361"},"modified":"2023-05-17T09:28:44","modified_gmt":"2023-05-17T07:28:44","slug":"clean2antarctica-start","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.apexdyna.nl\/nl\/a\/clean2antarctica-start","title":{"rendered":"Apex Dynamics naar de zuidpool met Clean2Antarctica expeditie!"},"content":{"rendered":"

\"\"Een expeditie naar Antarctica test de grenzen van het menselijke doorzettingsvermogen en vernuft. Edwin ter Velde legt de lat nog hoger en rijden in de winter van 2018 (Het is dan zomer op Antarctica) met een door zonne-energie aangedreven terreinwagen 2300 km over Antarctica naar de geografische zuidpool. Apex Dynamics sponsort de reductoren voor dit baanbrekende voertuig die met bestaande schone technologie gebouwd wordt en deels geprint wordt uit afval. Welke uitdagingen gaat deze expeditie trotseren en welke eisen stelt dit aan onze reductor? Wij vertellen graag meer over dit fantastische initiatief en de kleine bijdrage die wij konden leveren.<\/strong><\/p>\n

\"clean2antartica_impression\"Het doel van de expeditie is om een statement te maken die mensen aanzet tot denken en met hun neus op de mogelijkheden van zero waste processen drukt:<\/p>\n

\u2018Als wij deze extreme tocht kunnen maken met bestaande technologie in harmonie met de natuur dan is er geen excuus meer om te denken dat duurzaamheid niet mogelijk is in jouw situatie\u2019<\/em>
\n\u2013 Edwin ter Velde<\/p>\n

Enorme technische uitdagingen<\/h2>\n

De expeditie vindt plaats in de tijd dat de zon 24 uur per dag schijnt. Prettig voor een door zonne-energie aangedreven voertuig maar dat is dan ook alle energie die de expeditie tot haar beschikking heeft. Ter Velde vertelt ons hoe zijn capaciteit voor \u2018omdenken\u2019 op de proef gesteld wordt:<\/p>\n

\u201c\"clean2antartica_test-vehicle-aandrijving\"Als alles bevroren is, waar halen we dan ons drinkwater vandaan? \u2018Even\u2019 wat sneeuw smelten is makkelijker gezegd dan gedaan als de temperatuur tot -90 graden Celsius kan dalen dus dat moesten we technisch oplossen. Die techniek is ook voorhanden, maar toen ik met de engineers om de tafel ging en vroeg wat er fout kon gaan schrok ik wel. Ze zeiden: \u201cJa, maar dat is eenvoudig te verhelpen!\u201d. Waarop ik hen de vraag stelde hoe lang dat eventueel kon duren. De anderhalve dag waar ze mee terug kwamen kon ik kort op antwoorden: \u201cDan ben ik dood\u201d. Toen begrepen ze mijn vraag pas echt en konden we een oplossing bedenken zonder mogelijkheid op storingen.\u201d<\/p>\n

En zo loopt Ter Velde, fervent zeiler en technisch ondernemer, keer op keer tegen knappe technische uitdagingen aan. Het omgaan met weersomstandigheden is de zeezeiler niet vreemd, \u201cdan moet je op een andere manier op je doel af\u201d, maar hij heeft een gezond respect voor de uitdagingen op de zuidpool en stelt alles in het werk om die te beperken.<\/p>\n

Eerste tests geslaagd<\/h2>\n

\"clean2antartica_test-vehicle\"De eerste tests van het voertuig zijn inmiddels achter de rug. Dit draaide vooral om de effici\u00ebntie van de aandrijving en het energiegebruik in vergelijking tot de opbrengst van de zonnepanelen. Ter Velde klopte in voorbereiding hierop aan bij Apex Dynamics in Helmond met de vraag of wij reductoren konden leveren die tegelijkertijd klein en licht zijn maar w\u00e9l een groot koppel kunnen leveren. Oh ja, en het rendement moest zo hoog mogelijk zijn.<\/p>\n

Apex Dynamics stelde na overleg met Edwin vier PD090-050 reductoren beschikbaar die de benodigde rendementen, krachten, toerentallen en koppels konden leveren. Deze reductoren kunnen met een kleine aanpassing zelfs de barre omstandigheden op de zuidpool weerstaan.<\/p>\n

Gelukkig bevestigen de eerste tests de aannames van Ter Velde en kan hij aan de slag met de volgende uitdaging; het gewicht en de rolweerstand van de banden.<\/p>\n

De Planning<\/h2>\n